昆明地铁应借助大数据变得更“聪明”

发布时间： 2018-03-08 10:45:17

来源：都市时报

为更好地满足乘客高峰期乘坐地铁的需要，3月1日起，昆明地铁对1、2号线首期及支线工作日运行方式进行了调整。昆明南站/大学城南站至北部汽车站方向早高峰发车时间提前30，高峰时段北部汽车站至春融街站行车间隔由5.5调整为5，春融街站至大学城南站/昆明南站行车间隔由11调整为10。

很多市民都在为昆明轨道交通集团有限公司的这一便民服务行为点赞。都市时报记者从2月底到今天，一直在持续关注此事，并实地体验高峰期地铁运行时间调整后带来的变化。记者体验发现，时间调整后，高峰期地铁的运力确实有所提高，但地铁内依旧非常拥挤，还有一些乘客甚至上不了车。同时，记者还发现，早高峰前往昆明南站和大学城南站方向更为拥挤，这说明客流的流向具有一定的规律性。一些市民向记者表示，建议轨道公司在高峰期进一步加大发车频次，提高安检、换乘的效率;也有市民建议，应进一步提前地铁早高峰的运营时间。

明地铁调整高峰期运营时间和行车间隔的做法值得肯定，市民提出的各种建议也值得运营方认真思考。这些建议虽然基于个体需求而各有侧重，也未必符合昆明地铁运营的实际状况，但“众口”未必就“难调”，在大数据时代，昆明地铁完全还可以变得更“聪明”。

地铁运营是一项较为复杂的系统工程，牵一发而动全身。既要考虑乘客的乘坐需求，也要在优化运营效率的基础上，确保安全、有序、高效、节约。高峰期运力不足是矛盾，乘坐率不足则又会产生浪费，地铁智能运营平台则是解决这一矛盾的有效手段。

地铁本身就是一个便于收集、处理数据的平台。动态客流数据可以精确到人、准确到秒。目前国内已经有多个地铁智能运营平台，利用云计算技术，可以实现从客流信息、行车信息到运营指标、运力配置，再到客运服务和运营大事件等重要运营数据的汇集、分析、管理。理论上说，除了首末班车的时间相对固定外，地铁的运营频次、安保调度、换乘衔接等都应该是一个动态的数字化管控系统，也许今天和明天不一样，明天和后天也不一样。在看似不规律的运营调度背后，但却始终能为乘客提供较为稳定且高效的服务。

智慧交通一直是智慧城市建设的重要组成部分。昆明地面上的智慧交通系统建设近年来有了很大进步，“绿波流”、电子路况提示板等基于物联网技术的智慧交通手段对于缓解城市拥堵起到了一定作用。轨道交通系统如能尽快提升智能运营水平，并与地面智能交通系统特别是地面公交系统实现无缝对接，将进一步提升市民的乘坐和换乘效率，让大家的出行变得更美好。

责任编辑： dali01

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